城市因水而興,哈爾濱攬江入懷,不斷拉伸城市骨架。
隨著松花江公路大橋、松浦大橋、陽明灘大橋、濱北線公鐵兩用橋相繼建成通車,地鐵穿江工程緊鑼密鼓,哈爾濱進入“一江居中,南北互動,兩岸繁榮”的新時代……
公路大橋破冰
松江天塹變通途
1983年5月,哈爾濱公路大橋正式動工。3年后正式建成,結(jié)束了松花江江南與江北“雞犬之聲相聞”卻“遙遙相望”的歷史,更貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線,讓哈爾濱真正成為全省公路交通樞紐和經(jīng)貿(mào)交會的節(jié)點。
之后,松浦大橋、陽明灘大橋、濱北線松花江公鐵兩用橋相繼通車,松花江公路大橋也進行了擴建,進一步提升通行能力。這四大干線,形成了哈市過江快速干線的路網(wǎng)體系,滿足了不同區(qū)域民眾的多方面過江需求,松江兩岸過江交通進入分眾化快捷時代。
南北互動生態(tài)美
兩岸繁榮再“加油”
佇立公路大橋橋頭,萬頃松江濕地,百里生態(tài)長廊映入眼簾。極目遠(yuǎn)眺,太陽島風(fēng)光盡收眼底……如今,松江兩岸美景如畫,城市自然生態(tài)得到恢復(fù)和保護,已成為靚麗城市名片、見證城市發(fā)展的地標(biāo)。
縱橫交錯的過江通道串聯(lián)起冰城攬江入城、跨江發(fā)展的新格局。如詩如畫的大美濕地、怡人舒心的生態(tài)環(huán)境,為哈爾濱科學(xué)發(fā)展新征程描畫出“綠色”底蘊,為兩岸繁榮再“加油”。
歷史瞬間
松花江公路大橋通車
1986年9月20日,并排5輛轎車通過松花江公路大橋。當(dāng)日,總投資2.15億元的哈爾濱松花江公路大橋建成通車。該工程是“六五”期間國家重點建設(shè)工程之一。大橋全長1588米,其中主橋1198米;橋面凈寬24米,行車道19米,人行道兩邊各2.5米,是全國千米以上公路大橋最寬的。
當(dāng)事者說
船廠社區(qū)宗女士:被公路大橋“帶入”城市新生活
“公路大橋通車后真正實現(xiàn)了天塹變通途,尤其對于居住在江北的市民來說,生活變化太大了。”市民宗阿姨今年60多歲了,婚后一直在江北船廠社區(qū)居住。三十多年后,再次提起公路大橋通車,她依然抑制不住內(nèi)心的激動。
“我是上世紀(jì)80年代初搬到江北船廠家社區(qū)的,那時候公路大橋還沒通車,船廠住的居民從江北到江南只能走鐵路橋,就是現(xiàn)在的鐵路公園。”宗阿姨說,那時候她在道里區(qū)上班,上下班走鐵路橋過江至少得20分鐘。由于鐵路橋不通汽車,自行車或者輪渡就成了船廠社區(qū)很多居民生活工作的交通工具。
“通勤還好說,最難辦的就是運東西,比如搬家或者買大件往江北運?!弊诎⒁袒貞?,那時候江北想要進汽車只能走東江橋,但這座橋位于東北郊,位置偏遠(yuǎn),哈爾濱裝飾公司,乘車也要繞很遠(yuǎn)的路。
由于交通不便,船廠社區(qū)很少見到汽車,很多孩子直到五六歲都沒坐過一次公交車。這一切隨著公路大橋通車徹底改變了。
宗阿姨回憶,公路大橋通車后,最明顯的改變是江北經(jīng)常能看到汽車了,搬家或者購置家電等大件商品時,再也不用繞大彎了。“漸漸的,主城區(qū)該有的設(shè)施和服務(wù),我們這也都有了,這才真正感受什么叫城市的生活!”
大事記
松花江公路大橋
1986年9月20日建成通車,是全國千米以上公路大橋最寬的。
四方臺松花江大橋
2004 年9 月30 日建成通車,是黑龍江省第一座斜拉橋,也是目前國內(nèi)高寒地區(qū)主橋跨徑最大、主塔塔身最高的斜拉橋。
松浦大橋
2010年10月13日建成通車,主橋跨度位列我國大跨度獨塔斜拉橋第八位。
陽明灘大橋
2011年11月6日竣工通車,是我國長江以北地區(qū)最長的超大型跨江橋。
濱北線松花江公鐵兩用橋
2018年11月20日正式通車,跨江主橋為公鐵共用。
(來源: 哈爾濱新聞網(wǎng)-哈爾濱日報)