2017年，打通城市微循環(huán)，成為哈爾濱城市建設(shè)的高頻詞，也成為讓城市更具活力與魅力的亮點工程，成為惠及全體人民的重要民生大事。盤點一年來多項微循環(huán)打通工程，處處彰顯城市建設(shè)者“以人民為中心”、始終把人民利益放在至高無上地位的擔(dān)當(dāng)與情懷。放眼微循環(huán)工程版圖，圍繞哈站市政路網(wǎng)工程，一面街、工廠街等多條斷頭路、卡脖路變?yōu)橥ㄍ荆还颈睆V場地下交通樞紐工程和地面廣場工程科學(xué)謀劃，區(qū)域疏解能力與載體功能大幅提升；西二環(huán)路清濱路至前進路段地面交通組織渠化改造應(yīng)急搶修工程、松花江公路大橋周邊道路疏解渠化應(yīng)急搶修工程、動力廣場交通堵點改造工程等渠化疏解工程直擊區(qū)域擁堵“痛點”；哈爾濱學(xué)院、新三中、南三環(huán)天橋、新陽路四座過街立交橋相繼竣工，一舉消除了人流車流密集造成的安全隱患……

　　一項項可圈可點的微循環(huán)打通工程項目，讓省會城市建設(shè)更直接、更現(xiàn)實地為百姓帶來獲得感與安全感。哈爾濱市建委主任李亞強的話擲地有聲：作為城鄉(xiāng)建設(shè)實踐者，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，就要勇?lián)聲r代的歷史責(zé)任，推動城市建設(shè)由規(guī)模擴張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變；以解決發(fā)展不平衡不充分問題為引領(lǐng)，謀劃實施基礎(chǔ)性強、與百姓生產(chǎn)生活密切相關(guān)的重點項目，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，辦好民生實事。

　　民生之大，在國在邦；民生之微，衣食住行?！耙匀嗣駷橹行摹保鴿M足人民美好生活需求的新福祉奮勇前行，譜寫城市發(fā)展新篇章，正是哈爾濱市城市建設(shè)者的真實寫照。

　　疏通城市樞紐完善路網(wǎng)功能

　　環(huán)哈站北廣場打造出行新版圖

　　以哈站北廣場為中心，清晰明了的路牌指向，將行經(jīng)此處的車輛，疏導(dǎo)至站內(nèi)地下公交或出租車落客區(qū)，或順暢通往道里、道外、南崗等區(qū)域，道路平坦開闊，站前廣場集散功能完備，地上地下立體交通樞紐快捷便利，為困擾多年的哈站擁堵頑疾提供了最佳解決方案。

　　今年下半年以來，由哈爾濱市建委負責(zé)實施的圍繞哈站北廣場地下交通樞紐及哈站北部市政路網(wǎng)工程捷報頻傳，并以此為中心形成全新道路循環(huán)系統(tǒng)。

　　哈站北廣場及地下交通樞紐工程引人注目

　　據(jù)介紹，哈站北廣場工程分為地下交通樞紐工程和地面廣場工程兩部分，通過兩層地下交通樞紐與鐵路子站房相連接，地下交通樞紐工程共設(shè)置4個車輛出入口，同時在地下停車場、下沉廣場和陽光大廳，通過8部直梯、9部扶梯和4部人行梯供旅客進出站。負一層為送站區(qū)，負二層為接站區(qū)。按照“上進下出”的設(shè)計理念，將進出站的客流進行分流。地下一層設(shè)有294個停車位外，還設(shè)有專用落客區(qū)，落客區(qū)與鐵路子站房通過3個進站通道相連，車輛進入地下樞紐后可以通過送站通道抵達落客區(qū)。車輛可以按照標(biāo)識駛離或者進入地下二層。地下二層為接客區(qū)，可實現(xiàn)320臺出租車蓄車，出站旅客在這里乘坐出租車出站。而哈站北廣場除了位于霽紅街既有的公交站臺外，在北廣場西側(cè)臨近海城橋區(qū)域開辟公交候車長廊，給市民、旅客出行提供便利。此外，在北廣場左側(cè)的三角區(qū)域還設(shè)置了停車站，可滿足近150臺車輛的停放。

　　作為城市綜合交通樞紐，哈站北廣場徹底打開了道里的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分擔(dān)起哈站南廣場一半交通壓力，緩解霽虹橋交通流量。同時，哈站北廣場將彌補南廣場的交通局限性，徹底打通城市中心交通節(jié)點。從道外、道里去往哈站的車輛不必繞行南崗，其交通便捷性將輻射群力、松北新區(qū)，大大縮短新區(qū)至城市中心的距離。

　　一面街卡脖路打通有效疏導(dǎo)交通“堵點”

　　據(jù)悉，一面街道路拓寬改造工程于2015年竣工通車，但由于歷史原因及鐵路運行需要，位于森林街以南約100米處的濱洲鐵路線松南站站房始終未能移除，形成卡脖路，造成區(qū)域交通循環(huán)不暢，對百姓出行帶來較大影響。隨著高鐵運行網(wǎng)絡(luò)的進一步完善，該處站房的實際作用日趨減小。為徹底解決一面街僅有的這一處交通堵點問題，市政府與哈爾濱鐵路局積極對接，本著鐵地雙方互相支持、相互配合、緊密合作的原則，就拆除松南站站房事宜達成一致意見。哈爾濱鐵路局不計得失，全力支持，主動克服調(diào)線運行等實際困難，在哈市道里區(qū)政府等相關(guān)部門的配合下，今年8月對松南站站房進行了拆除，還市政道路“本來面目”。市建委隨即組織市城管道橋部門對該路段進行搶修建設(shè)，快速恢復(fù)了車道通行功能，解決了交通瓶頸問題。

　　工廠街東段打通成霽虹橋周邊重要疏解道路

　　今年完成的工廠街東段打通工程，通車后極大緩解了霽虹橋周邊區(qū)域交通壓力。進入今年施工季，為加快推進工程建設(shè)實施，哈爾濱市政府召開專題協(xié)調(diào)會，要求盡快啟動工廠街東段土地房屋征收工作。哈市建委與相關(guān)部門先后研究制定了工廠街項目征收補償方案和包保協(xié)議。道外區(qū)政府按照“邊辦手續(xù)，邊開展土地房屋征收工作”的原則，多次與被征收企業(yè)進行談判，克服了時間緊，難度大等困難，短短3個月時間完成了土地房屋凈地，為工程施工爭取了寶貴時間。哈市建委迅速組織施工，倒排工期，晝夜兼程，克服多種困難，10月中旬完工通車。由道里去往南崗的車輛在這一路段通行，有效疏導(dǎo)了哈站區(qū)域進出車輛，分散哈站來往客流，城市中心區(qū)路網(wǎng)更加順暢。

　　五條北部市政路網(wǎng)工程完工疏導(dǎo)人流車流

　　今年8月，哈站北部市政路網(wǎng)工程——地工街、安寧街、地德里街、海城橋輔道、買賣街也相繼完成拓寬改造，順利竣工通車，為哈站北站房人流疏散提供了有力保障。這五條道路分別為地工街(西起安發(fā)橋東至霽虹橋下)，安寧街(北起哈鐵車輛段南至地工街段)，地德里街(北起撫順街，南與新建地工街相交)，海城橋輔道(北起海城橋上下橋口南至地工街段)，買賣街(田地街至地工街段)。目前，隨著哈站北站房客流的不斷增加，來自哈市道里區(qū)顧?quán)l(xiāng)方向、南崗方向、群力方向、道外方向的車輛均可從不同路段進入地工街，方便旅客進入哈站北站房。安寧街、海城街輔道作為重要的途經(jīng)路段，為旅客的出行帶來便利。

　新建哈爾濱學(xué)院、新三中、南三環(huán)、新陽路四處天橋

　　人車分流交通更安全快捷

　　“在未建設(shè)過街天橋之前，周邊市民過馬路，常常要在車流中‘見縫插針’地穿過，造成人車混行的局面，容易引發(fā)交通事故，也對區(qū)域交通造成擁堵，現(xiàn)在好了，新修建的過街天橋讓我們不用再和車搶道，既安全很多，又改善了區(qū)域交通壓力?！苯眨幼≡诘览飬^(qū)民慶街的居民提起新建設(shè)的過街天橋贊不絕口。今年，哈市在城區(qū)學(xué)校、住宅小區(qū)等人流集中的地段完成了南三環(huán)、新陽路民慶街、哈爾濱學(xué)院、新三中4座人行過街天橋的建設(shè)，收到了顯著效果。這4座人行過街天橋遵循適用、經(jīng)濟、美觀的設(shè)計原則，建成后的天橋立刻緩解了人流、車流的緊張情況，不但體現(xiàn)了對行人的關(guān)懷，也對城市軟環(huán)境的改善和提升起到了重要作用。

　　據(jù)了解，人行天橋能為橫過馬路的行人提供安全通道，避免交通安全隱患，同時能夠緩解此路段車不讓人、人不讓車的擁堵現(xiàn)象。去年10月開始，哈市建委在哈爾濱學(xué)院門前、新三中門前、南三環(huán)天橋城發(fā)小區(qū)處、新陽路與民慶街交口處，同時興建人行天橋。這四座人行天橋的設(shè)計建設(shè)充分考慮了城市特色，在外形上設(shè)計具有冰城特色的形體特征，在內(nèi)部空間上又充分考慮了人本化的理念，對路面材料的選擇充分考慮了冬季、雨季的氣候情況，選擇了防滑、防塵材質(zhì)，并增加了橋上照明設(shè)施，體現(xiàn)出對行人的關(guān)照。天橋建成后，不僅提高了原有道路節(jié)點的通行能力，保障了市民的出行安全，同時對減少交通事故等起到了積極作用，是一項改善生活環(huán)境，提高生活品質(zhì)的利民惠民工程。

　　打通顧新街、哈西大街城市斷頭路

　　道路“小手術(shù)”通行大改觀

　　今年，哈爾濱市建委實施城市微循環(huán)道路改造，先后啟動了顧新街、哈西大街等道路的打通工程，通過打通道路、拓寬機動車道等方式緩解局部區(qū)域交通擁堵問題，打通城市的“神經(jīng)末梢”，以“小”工程促主城區(qū)道路通行狀況“大”改觀。

　　2016年9月下旬，哈爾濱市建委牽頭啟動了顧新街打通工程，將顧新街西起鄉(xiāng)政街，東至道里南北路的部分全線打通，總用地面積20601平方米，道路總長501米，規(guī)劃紅線寬度40米。今年6月15日，顧新街成功打通，極大緩解了機場路、康安路、鄉(xiāng)政街等周邊道路的壓力，通過疏通“微循環(huán)”，緩解了城市擁堵。

　　同樣，為了讓哈西大街更好發(fā)揮聯(lián)通和分流作用，今年4月1日至6月10日實施的哈西大街打通工程，對哈西大街三環(huán)路至南崗南北路區(qū)域?qū)嵤┝巳L897米、寬度60米的道路打通工程。這段道路的打通，使這條“動脈”聯(lián)通到了哈南編組站與三環(huán)路之間的房身村、靠山村等地區(qū)，拉伸了城市骨架，可有效促進該地區(qū)的土地開發(fā)利用、帶動和盤活區(qū)域經(jīng)濟。下一階段，哈市建委還將組織實施哈西大街綏化路至規(guī)劃路路段的打通工程?！肮鞔蠼执蛲üこ痰慕ㄔO(shè)，能夠提升哈爾濱西部地區(qū)路網(wǎng)綜合交通能力，有效形成區(qū)域交通組織能力，分流哈爾濱西站的車流，加大主城區(qū)與新興經(jīng)濟區(qū)功能鏈接，促進城市西部地區(qū)融合發(fā)展。”哈市建委相關(guān)負責(zé)人介紹，打通斷頭路，是改善城市交通微循環(huán)的一個重要舉措，也是把“里子工程”做到“毛細血管”的過程，關(guān)乎城市經(jīng)濟發(fā)展，更關(guān)乎民生。

    科學(xué)渠化道路

　　通暢區(qū)域交通“經(jīng)脈”

　　如何使交通流快速便捷地通過十字路口，是提高城市交通運行效率的關(guān)鍵。對此，今年，哈爾濱市先后實施了公路大橋周邊節(jié)點渠化、動力廣場交通堵點改造、西二環(huán)路清濱路至前進路段地面交通組織渠化等應(yīng)急搶修工程，通過充分挖掘現(xiàn)有道路資源，優(yōu)化交通設(shè)施配置，科學(xué)進行交通組織，哈市區(qū)域交通通行能力得到了明顯提升，周邊路網(wǎng)形成了較為完善的疏導(dǎo)體系。

　　松花江公路大橋南引橋區(qū)域是哈市南北向跨江體系與東西向環(huán)路體系的重要交通互聯(lián)功能區(qū)，長期以來一直是哈市重要的交通節(jié)點之一，也是交通疏解的難點，特別是友誼西路打通后，該區(qū)域交通擁堵狀況更加嚴重，極大影響了城市交通的順暢運行。為此，哈市對該區(qū)域啟動渠化交通改造，所謂渠化交通就是通過在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。在該區(qū)域改造中，哈市新增公路大橋南引橋環(huán)形右轉(zhuǎn)車道，自西向東行駛的車輛不用等信號，直接右轉(zhuǎn)上橋去往江北方向，形成連續(xù)交通流；原公路客運站前道路由三車道拓寬為四車道，增強了通行能力；河洛街由三車道拓寬四車道，提升河洛街左轉(zhuǎn)進入公路大橋、直行進入友誼路的待停和通行能力；友誼西路去往道里方向由四車道拓寬為五車道，并增設(shè)一條回轉(zhuǎn)調(diào)頭車道。同時，康安路去往和興路方向，增設(shè)了一條調(diào)頭車道，去往江北和友誼路方向車輛通行更為便利。

　　今年哈市還啟動了動力廣場交通堵點改造、西二環(huán)路清濱路至前進路段地面交通組織渠化等應(yīng)急搶修工程。其中，動力廣場交通堵點應(yīng)急搶修工程，對和平路地道橋進行加蓋，拆除地面環(huán)島，將環(huán)島交通組織模式改為信號燈控制的平交道口組織模式，公交車輛沿廣場四周道路通行或?？?，使動力廣場區(qū)域通行能力得到極大提升，形成二環(huán)路高架和哈平路地道快速通過，地面平交道口通過交通信號科學(xué)控制，順暢通行的立體交通格局。西二環(huán)路清濱路至前進路段橋下道路也是哈市交通擁堵路段，哈市重點對該區(qū)域啟動渠化改造，取消大發(fā)市場路段橋下停車場，改建為機動車道，新增康安路與顧新街信號燈控制系統(tǒng)，同時對大發(fā)市場內(nèi)道路兩側(cè)進行整治，對交叉路口進行渠化拓寬改造，目前該區(qū)域道路通行能力得到極大改善。

　　新道街“卡脖路”打通

　　新道街橋下兩側(cè)道路是連接道外區(qū)二十道街和太平橋地區(qū)的重要通道之一，松浦大橋疏解工程竣工后，因新道街橋下部分地下建筑物擠占車行道，造成路段常年擁堵。為解決該區(qū)域道路“卡脖”問題，哈市建委對新道街橋下道路西側(cè)遠東毛皮公司及遠東美食城占壓道路紅線、影響車輛通行的地下部分實施強制拆除，并對該處道路拓寬改造，由道外區(qū)二十道街前往太平家樂福方向，由以前的一車道變?yōu)槿嚨?，徹底解決了該地段車輛擁堵問題。

　　向陽路道路工程竣工

　　該項目的實施，有助于疏解呼蘭老城區(qū)車流，緩解呼蘭區(qū)南部交通壓力，促進城市空間拓展和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。工程起點為蕭紅大街，終點為濱河路，全長2096.277米，紅線寬60米，雙向6車道，新建機動車面積47542平方米。連續(xù)板梁橋一座，橋梁全長35.6米，面積840平方米。工程建設(shè)投資約2.1億元，征拆投資0.62億。

　　該工程于2016年10月20日開工建設(shè)，當(dāng)年完成投資0.3億。2017年3月中旬復(fù)工，該工程2017年上報市城建計劃投資1.92億，截止8月底完成計劃投資0.7億，累計完成投資計劃1億，竣工時間為11月15日。

    （來源：黑龍江日報）