圍繞城市建設(shè)的新形勢(shì)、改革發(fā)展的新要求、人民群眾的新期待，今年的城市建設(shè)的“主攻方向”瞄準(zhǔn)民生、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、生態(tài)、市場(chǎng)五大方面，制定了統(tǒng)籌空間和產(chǎn)業(yè)兩大布局、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩大主題、生態(tài)和特色兩大重點(diǎn)目標(biāo)。十四處路橋建設(shè)、斷頭路打通、公園綠地辟建和交通疏解等項(xiàng)目工程，在民生問題突出的老城區(qū)、在中心城區(qū)的交通堵點(diǎn)、在連接新老城區(qū)的樞紐地帶紛紛破土動(dòng)工。

以“半年”為節(jié)點(diǎn)，這些工程先后竣工。百姓在這些城市建設(shè)中，享受到了家門口的大片綠地休閑空間、不必再為出行發(fā)愁，城市局部區(qū)域擁堵問題，人行過街難問題，路網(wǎng)不健全等問題被化解，老舊城區(qū)里的末梢神經(jīng)被打通，城市“微循環(huán)”越來越好。一個(gè)個(gè)小工程促使城市運(yùn)行和生態(tài)環(huán)境發(fā)生了大改觀。

在項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)過程中，市建委積極推進(jìn)建設(shè)組織模式的改革創(chuàng)新，把握項(xiàng)目、資金、資源的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，科學(xué)謀劃年度城建盤子，實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出的良性循環(huán)。通過推進(jìn)城建“大統(tǒng)籌”，構(gòu)建起城建科學(xué)發(fā)展的新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了城市建設(shè)行業(yè)管理服務(wù)的質(zhì)量提升、建設(shè)組織模式的效益提升。省會(huì)城市的龍頭帶動(dòng)作用，動(dòng)力十足。

A 紅濱廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目

老城居民區(qū)辟建六千平方米休閑空間

在城市中心辟綠建設(shè)廣場(chǎng)，讓綠色和休閑空間貼近百姓生活。這種“以人為本”的理念，已經(jīng)深深扎根到城市建設(shè)的主題和方向里。2016年10月啟動(dòng)的紅濱廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，短短8個(gè)月里，在香坊區(qū)公濱路、紅旗大街、香茗二道街合圍區(qū)域內(nèi)，辟建出一處占地6254.3平方米的休閑區(qū)域，今年6月主體工程完工。讓生活在城市中心，居住在居民密集度極高區(qū)域的市民們，能夠享受到家門口的大片綠色。

在景觀設(shè)計(jì)中，市建委充分考慮了市民的情感、習(xí)慣和生活需求。對(duì)場(chǎng)地的比例尺度、設(shè)施的觀賞位置及角度、空間的安全性都進(jìn)行了細(xì)心的人性化設(shè)計(jì)。在空間布局上通過一環(huán)、多點(diǎn)的模式打造城市公共健身游憩空間，為居民提供一個(gè)近距離的休閑娛樂場(chǎng)所，滿足周邊居民對(duì)運(yùn)動(dòng)、休閑游憩的需要，改善生活質(zhì)量。此外，廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)融入城區(qū)、乃至全市的綠色體系建設(shè)當(dāng)中。通過充分利用現(xiàn)有資源，采用高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，營造具有區(qū)域特色的休閑廣場(chǎng)。以“接近自然，回歸自然”作為設(shè)計(jì)法則，在有限的空間中利用自然、師法自然，尋求人與道路、植物之間的和諧共處，以片植的地被植物和灌木、喬木等形成大片的綠地景觀，使環(huán)境有融于自然之感，達(dá)到人和自然的和諧共處。

B 顧新街打通工程

城中心治堵 疏解交通“微循環(huán)”

城市道路改造工程，體現(xiàn)了黨和政府把提高城市人民生活質(zhì)量擺在重要位置，反映了群眾的呼聲和需求就是政府的工作宗旨和目標(biāo)。市建委將加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善人居生活環(huán)境，進(jìn)一步提高城市道路載體功能，服務(wù)周邊區(qū)域交通，作為落實(shí)建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分。通過一處處打通斷頭路、路面渠化等工程提升城市軟環(huán)境。

2016年9月下旬，市建委牽頭啟動(dòng)了顧新街打通工程。將顧新街西起鄉(xiāng)政街，東至道里南北路的部分全線打通，總用地面積20601平方米，道路總長(zhǎng)501米，規(guī)劃紅線寬度40米。今年6月15日，顧新街成功打通，極大緩解了機(jī)場(chǎng)路、康安路、鄉(xiāng)政街等周邊道路的壓力，通過疏通“微循環(huán)”，緩解了城市擁堵。更難得的是，這項(xiàng)工程在實(shí)施前，提前設(shè)想了周邊新建小區(qū)及市場(chǎng)商戶未來的出行路徑，為輻射整個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)行預(yù)留了空間。

C 哈站北部市政路網(wǎng)工程

綜合工程提升“龍頭”速度

哈爾濱火車站廣場(chǎng)是服務(wù)于哈爾濱火車站旅客進(jìn)出哈市和公交換乘的規(guī)模最大、歷史最悠久、人流集散最集中、交通功能最復(fù)雜、城市景觀問題最突出的交通性廣場(chǎng)，鐵路部門計(jì)劃改造哈爾濱火車站，并將于2019年6月底建成完工。為了配套哈站北廣場(chǎng)的改造，市建委牽頭，負(fù)責(zé)建設(shè)哈站北部市政路網(wǎng)工程，對(duì)地工街、安寧街、地德里街、海城街輔道、工廠街、買賣街進(jìn)行綜合調(diào)整，疏解區(qū)域交通。其中包括打通、拓寬、改造道路，配套建設(shè)市政附屬設(shè)施。

在前期的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，哈站區(qū)域車流均通過現(xiàn)狀路網(wǎng)疏散到大直街區(qū)域、內(nèi)環(huán)路、二環(huán)路，以哈站為中心形成一軸兩環(huán)八射的交通格局。由于經(jīng)過哈站地區(qū)的道路均為城市主次干道，交通流量特別大，對(duì)哈站區(qū)域交通環(huán)境造成很大影響。哈站區(qū)域作為哈爾濱城市的窗口，道路不暢、質(zhì)量與形象不佳，影響了哈爾濱城市的整體形象。

哈站北部市政路網(wǎng)工程建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，致力于調(diào)整哈站區(qū)域交通布局，實(shí)行進(jìn)出站旅客分流，減輕站前廣場(chǎng)區(qū)域交通壓力；通過拓寬改造周邊道路，加快區(qū)域交通流量疏導(dǎo)，提高交通集散功能，從根本上優(yōu)化哈站區(qū)域交通環(huán)境，完善哈爾濱市路網(wǎng)建設(shè)。在工程建設(shè)中，市建委對(duì)哈站周邊道路加寬，同時(shí)配套建設(shè)了照明亮化、綠化美化工程，使之與周邊高層建筑協(xié)調(diào)，形成大氣、現(xiàn)代的空間景觀。通過改造站前廣場(chǎng)，拓展綠地和休閑空間，建成整潔宜人的廣場(chǎng)景觀，使哈站真正成為代表哈爾濱和黑龍江省良好形象的重要窗口。

市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以哈站改造為契機(jī)的實(shí)施市政路網(wǎng)工程，解決了多年來難以實(shí)施的跨線交通改造建設(shè)，解決社會(huì)反響強(qiáng)烈的哈站區(qū)域交通通行困難問題，對(duì)改善城市南北軸線交通通行能力、完善路網(wǎng)交通體系、增強(qiáng)城市載體功能、緩解城市中心區(qū)域交通壓力具有重要作用，是提高哈站區(qū)域客運(yùn)服務(wù)水平的必要措施。

D 華南城C5公共綠地

“海綿公園”示范城市未來

哈市東部地區(qū)幅員遼闊，產(chǎn)業(yè)眾多，旅游和土地資源豐富，交通需求量巨大。近年來，隨著哈東地區(qū)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的居住人數(shù)較多、商業(yè)發(fā)達(dá)。選址在此處的哈爾濱華南城，是哈市的重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目。它位于四環(huán)高速東側(cè)，緊鄰阿什河景觀走廊，北臨哈東第一大道，西抵哈東第二大道，區(qū)位交通優(yōu)越，不僅可以滿足項(xiàng)目本身巨大的物流、客流、信息流的需求，同時(shí)輻射周邊地區(qū)。

為了更好的服務(wù)招商引資項(xiàng)目，提高哈東地區(qū)的綜合環(huán)境質(zhì)量和區(qū)位作用。去年10月，市建委組織啟動(dòng)了華南城C5公共綠地項(xiàng)目，在華南城項(xiàng)目?jī)?nèi)的華南中路、華南三路（哈東華府一側(cè)）及晶城二路圍合區(qū)域內(nèi)，建設(shè)占地45610平方米的公共綠地園區(qū)，并決心將這一項(xiàng)目打造為“海綿城市”的試點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括鋪裝、停車場(chǎng)、公共服務(wù)及管理用房、照明、廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、景觀綠化、小品、雕塑及配套設(shè)施等工程。其中新建硬鋪裝10113平方米，包括木棧道824平方米、雨水匯集帶6987平方米、綠化23983平方米、停車場(chǎng)1643平方米。

依據(jù)“海綿城市”的建設(shè)理念，園區(qū)最大程度保留了原地形地貌，根據(jù)自然地勢(shì)高差，設(shè)計(jì)了緩釋帶、調(diào)蓄塘等措施，輔以小橋流水的功能性景觀，讓生態(tài)與景觀并行，發(fā)揮“調(diào)控暴雨、雨水分流”的功能，起到了海綿城市“慢排緩釋”的調(diào)節(jié)作用。同時(shí)在滿足周邊居民游覽、健身、休閑功能的基礎(chǔ)上，規(guī)劃了多個(gè)小場(chǎng)地，為市民們提供了環(huán)境優(yōu)美、空氣清新的戶外公共空間，供人們開展各項(xiàng)游戲和健身活動(dòng)，打造出一片城市中的綠洲。

E 哈西大街打通工程

聯(lián)通新老城區(qū)，多一條主動(dòng)脈

哈西大街是哈爾濱市西部地區(qū)一條主干路，是學(xué)府路的平行道路。哈西大街又是連接了群力新區(qū)、道里老城區(qū)、哈西新區(qū)，與城市快速路三環(huán)路相交，是現(xiàn)在城市路網(wǎng)中一條重要的“動(dòng)脈”。為了讓哈西大街更好發(fā)揮聯(lián)通和交通分流作用，今年4月1日至6月10日實(shí)施的哈西大街打通工程，對(duì)哈西大街三環(huán)路至南崗南北路區(qū)域?qū)嵤┝舜蛲巳L(zhǎng)897米、寬度60米道路。這段道路的打通，使這條“動(dòng)脈”聯(lián)通到了哈南編組站與三環(huán)路之間的房身村、靠山村等地區(qū)，拉伸了城市的骨架，可有效促進(jìn)該地區(qū)的土地開發(fā)利用、帶動(dòng)和盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

下一階段，市建委還將組織實(shí)施哈西大街綏化路至規(guī)劃路路段的打通工程。屆時(shí)，將在西部地區(qū)增加一條跨鐵道路。改變過去受哈南編組站鐵路影響，跨鐵路道只能選擇哈雙南路及學(xué)府路，因兩條道路間距約6公里，車輛要繞行很長(zhǎng)距離才能到達(dá)的情況。市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈西大街打通工程的建設(shè)，能夠提升哈爾濱西部地區(qū)路網(wǎng)綜合交通能力，有效形成區(qū)域交通組織能力，分流哈爾濱西站的車流，加大主城區(qū)與新興經(jīng)濟(jì)區(qū)功能鏈接，促進(jìn)城市西部地區(qū)融合發(fā)展。

F 哈爾濱學(xué)院、新三中、南三環(huán)、新陽路天橋建設(shè)項(xiàng)目

四座天橋每天安全護(hù)行數(shù)萬人

城市道路拓寬、車流增多，區(qū)域居住人數(shù)增加，這些因素使一些道路出現(xiàn)了因過街人流密集、車流量大、車速快，導(dǎo)致人群穿越快速路十分危險(xiǎn)的情況。市建委在對(duì)全市部分主干道路進(jìn)行了充分調(diào)查的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，這種情況在哈爾濱老城區(qū)與新城區(qū)連接的主干道上非常突出。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，這些路段信號(hào)燈的紅燈時(shí)間為20至35秒之間，道路非常寬，行人過馬路非常不方便。尤其在行人早晚出行高峰以及學(xué)校上下學(xué)期間，經(jīng)常出現(xiàn)人車混行的情況，既給行人帶來安全隱患，也給區(qū)域內(nèi)的交通造成一定的通行壓力。

緩解這一問題的最有效的辦法便是修建人行天橋。人行天橋能為橫過馬路的行人提供安全通道，避免交通安全隱患，同時(shí)能夠緩解此路段車不讓人，人不讓車的擁堵現(xiàn)象。去年10月開始，市建委對(duì)哈爾濱學(xué)院門前、新三中門前、南三環(huán)天橋城發(fā)小區(qū)處、新陽路與民慶街交口處，開始同時(shí)興建人行天橋。這四座人行天橋的設(shè)計(jì)建設(shè)充分考慮了城市特色，在外在形態(tài)上設(shè)計(jì)具有冰城特色的形體特征，在內(nèi)部空間上又充分考慮了人本化的理念，對(duì)路面材料的選擇充分考慮了冬季、雨季的氣候情況，選擇了防滑、防塵材質(zhì)，并增加了橋上照明設(shè)施，體現(xiàn)出對(duì)行人的關(guān)照。今年5月1日前，這四座天橋先后竣工。建成后的天橋立刻緩解了這四處人流、車流的緊張情況，不但體現(xiàn)了對(duì)行人的關(guān)懷，也對(duì)城市軟環(huán)境的改善和提升起到了點(diǎn)睛之筆。

（來源：哈爾濱日?qǐng)?bào)）